Kununua tanki sahihi ni jambo moja. Kuiendesha kwa usalama, siku baada ya siku, bila matukio, kumwagika, au hitilafu za kifaa - hiyo ni nidhamu tofauti kabisa. Tumefanya kazi na wasafirishaji ambao walikuwa na rekodi za usalama bila doa kwa miongo kadhaa, na pia tumesaidia kusafisha baada ya waendeshaji ambao walifikiri kuruka hatua chache hawatawahi kuwapata. Tofauti kati ya hizi mbili karibu kila mara inatokana na tabia ndogo, chafu ambazo hakuna kanuni inayokulazimisha kwa uwazi kufanya - lakini ambazo mikono iliyozoea inajua kutokana na uzoefu.
Hapo chini ndio tumepata kuwa muhimu sana meli ya mafuta inapokuwa kwenye meli yako na barabarani.
1. Matembezi ya Kabla-ya Safari Ambayo Hupata Matatizo Kabla Hayajakupata
Madereva wengi hufanya matembezi. Tofauti ni kama wanatazama au kuchungulia tu. Safari ifaayo ya kabla-kwenye meli ya mafuta au ya mafuta ina maana ya kugusa vitu, sio tu kuvitazama kwa macho.
Hoses na gaskets - bana hose pamoja na urefu wake. Sehemu laini au uvimbe kidogo chini ya kifuniko cha nje inamaanisha kuwa utando wa ndani haufanyi kazi, hata kama bado hakuna uvujaji unaoonekana. Angalia gaskets kwenye couplers kwa nyufa au kuweka compression ya kudumu. Gasket iliyokauka- kwenye bomba la petroli inaweza kugeuza tone la kawaida kuwa wingu la mvuke na nukuu.
Vali na viunganishi - hujaribu kivitendo uzima wa dharura-vidhibiti vya vali kutoka maeneo ya mbali. Kebo-vali zinazoendeshwa zinaweza kuharibika kwa ndani hata kama mpini unasogea kwa uhuru. Iwapo vali haizimiki kwa mamlaka wakati wa kuvuta toleo, usizike.
Upande wa kutuliza na ubano - fungua kebo ya kutuliza kikamilifu na uangalie ikiwa kuna nyuzi zilizovunjika au kutu ambapo clamp inakutana na kebo. Kebo ya kutuliza iliyoharibika iliyo na nyuzi chache tu iliyobaki bado inaweza kuonyesha mwendelezo kwenye kijaribu lakini ikashindwa chini ya hali halisi ya kutokwa tuli. Tunabadilisha vibano vya ardhini vinavyoonyesha alama za shimo au safu mara moja - hakuna mjadala.
Vifuniko vya kuba na matundu ya hewa ya shinikizo - vifuniko vinahitaji kuziba vizuri lakini vitoke inapohitajika. Shinikizo lililokwama-turiko la utupu linaweza kuangusha tanki wakati wa kupakua au kulishinikiza kwa hatari siku ya joto. Tumeona tangi ikivimba kwa sababu tu tundu la tundu lilipakwa rangi likiwa limefungwa wakati wa kupaka rangi upya.
2. Upakiaji: Kupata Kuunganisha na Kutuliza Haki Kila Wakati Mmoja
Umeme tuli si wa kinadharia na bidhaa za petroli. Ni chanzo halisi cha kuwasha ambacho kimeharibu malori na waendeshaji kujeruhiwa.
Kabla ya mkono wa kupakia hata kugusa tanki lako, nguzo ya ardhi inahitaji kuunganishwa kwenye sehemu ya chini iliyoidhinishwa kwenye rack - sio tu kukatwa kwenye kipande chochote cha chuma kilichoangaziwa. Rafu nyingi za kisasa za upakiaji zina mifumo ya uthibitishaji ya ardhini ambayo haitaanzisha pampu hadi wahisi msingi unaofaa. Lakini ikiwa unapakia kwenye vituo vya zamani au vituo vidogo, jukumu ni juu yako kabisa.
Unganisha waya wa kuunganisha kati ya mkono wa kupakia na tanker. Kisha unganisha ardhi yako. Kisha angalia mara mbili-. Dereva mmoja tunayemjua kila mara hutikisa kibano baada ya kukiambatanisha na hutazama mabadiliko ya mwanga wa kiashirio - tabia inayomgharimu sekunde tano na kupata muunganisho hafifu mara mbili katika taaluma yake.
Wakati wa kupakia, kaa na lori. Usitembee mbali kunyakua kahawa. Tazama vipimo, sikiliza mabadiliko ya sauti ya pampu, na uwe tayari kuzima mtiririko mara moja. Mifumo ya kuzuia kujaza kupita kiasi ni nzuri, lakini ni chelezo - si mbadala wa opereta makini. Tunajua tukio la kumwagika kwa sababu kihisi cha kuzima kiotomatiki kilipakwa kwenye mabaki ya bidhaa na kukwama, huku dereva akiwa ndani akilipia mzigo.
3. Kuendesha Mzigo wa Kimiminika: Sio Kitu Kama Gari Kavu
Kuongezeka kwa maji kunaweza kusukuma trela mbele kwenye jackknife chini ya breki ngumu au kuivuta kando kwenye mkunjo. Si jambo unalotaka kugundua kwa mara ya kwanza kwa kasi ya barabara kuu.
Jipe angalau mara mbili ya umbali wa kusimama ambao ungetumia ukiwa na mzigo thabiti. Mbinu curves polepole zaidi kuliko unafikiri unahitaji. Mawimbi hayapigi mara moja - yanachelewa kidogo - ambayo yanaweza kutatiza lori kwa wakati usio sahihi kwenye barabara unganishi ya -.
Matangi ya-ya sehemu moja yenye mizigo kiasi ni ngumu zaidi kuliko yale yaliyojaa kwa sababu kioevu kina nafasi ya kuongezeka kwa nguvu. Ikiwa unavuta mizigo sehemu mara kwa mara, zingatia tanki ya compartment ambayo inakuwezesha kutenga bidhaa katika sehemu ndogo.
Matatizo husaidia sana, lakini sio tiba-zote. Zinadhibiti mwendo wa mbele-na{3}}lakini zina athari ndogo kwenye mteremko wa upande. Kwenye barabara zinazopindapinda, mteremko laini, thabiti na kusimama kwa breki mapema ni mifumo yako halisi ya usalama.
4. Upakuaji: Sehemu Yenye Hatari Zaidi ya Siku
Tovuti za uwasilishaji zinatofautiana sana. Kituo cha kisasa cha gesi na kizuizi sahihi ni jambo moja. Tovuti ya ujenzi yenye tank ya muda iliyoketi kwenye ardhi isiyo sawa ni nyingine. Tibu kila tovuti kama ina uwezo wa kukushangaza.
Weka breki yako ya kuegesha, chonga magurudumu ikiwa kuna mteremko wowote, na uweke njia wazi ya kutoroka endapo hitilafu itatokea. Hakikisha kuwa bomba lako la kutolea maji litafikia bila kunyoosha au kukauka kabla ya kufungua vali zozote.
Shinikiza lori kwenye sehemu ya kupeleka kabla ya kuunganisha. Waendeshaji wengi huweka chini ya tank ya kupokea ikiwa ina mshipa sahihi wa kutuliza; vinginevyo, endesha fimbo ya ardhi ya muda. Tuli inaweza kujilimbikiza kutoka kwa bidhaa inayopita kupitia bomba, sio tu kwenye rack ya upakiaji.
Fungua valves polepole. Nyundo ya bidhaa inaweza kupasua viunga vya chuma vya kutupwa na kuzisababisha kushindwa baadaye, hata kama zitastahimili athari za mara moja. Zingatia uingizaji hewa - ikiwa tanki la kupokelea halipumui ipasavyo, upakuaji wako utapungua na shinikizo linaweza kuongezeka. Tangi la kupokea lililobubujika au bidhaa inayosukuma nyuma kutoka kwa bomba la kujaza inamaanisha kuacha mara moja na kuangalia mfumo wa vent.
Usiache kamwe tone moja bila kutunzwa. Ikiwa unahitaji kuondoka, funga valves kwanza. Kukengeusha fupi kumesababisha kumwagika kwa wingi zaidi kuliko hitilafu za mitambo kuwahi kutokea.
5. Matengenezo Yanayozidi Kiwango cha Chini cha Ratiba
Majaribio ya udhibiti wa shinikizo na ukaguzi wa ndani yana vipindi maalum - lakini urekebishaji halisi-ulimwengu hujaza mapengo kati yao.
Tunapendekeza madereva waangalie sehemu ya chini ya tanki ndani ndani angalau mara mbili kwa mwaka ili kuona mkusanyiko wa maji, hata kama ukaguzi rasmi haustahili. Maji hutua chini ya mafuta na kuharibu sakafu ya tanki kutoka ndani kwenda nje. Kukamata shimo mapema kunamaanisha ukarabati wa kiraka au mipako badala ya uingizwaji kamili wa tanki.
Valves huwa ngumu kwa wakati. Tumia kila vali - ikijumuisha kuzima kwa dharura-kuzima kwa dharura - angalau kila mwezi, hata kama lori halijakuwa kwenye huduma. Valve ambayo inakaa katika nafasi moja kwa miezi inaweza kushika wakati unapoihitaji zaidi. Lainishia mihuri ya shimoni na viunganishi kulingana na pendekezo la mtengenezaji, na ubadilishe mihuri inayoonyesha dalili zozote za ugumu au kupasuka.
Hosi zina maisha marefu ya huduma, lakini maisha hayo hufupishwa sana ikiwa yataburutwa chini, kukimbiwa, au kuhifadhiwa kinked. Tumeona hitilafu za bomba kwa miaka miwili kwenye vitengo vilivyotumiwa vibaya, na mabomba yaliyodumu kwa miaka mitano kwenye-malori yaliyotunzwa vizuri. Zikague kila baada ya safari, na uweke vipuri vya mabomba mkononi. Muda wa kupumzika kusubiri utoaji wa hose ni mapato yaliyopotea.
Usisahau chassis. Tangi iliyo katika hali nzuri kabisa haijalishi ikiwa ngoma za breki zitapasuka au mihuri ya gurudumu itavuja kwenye viatu vya breki. Meli za mafuta hubeba shehena inayoweza kuwaka - breki ya kukokota au fani ya moto inaweza kuwa chanzo cha kuwaka katika hali mbaya.
6. Kubadilisha Bidhaa na Kuzuia Uchafuzi
Ikiwa meli yako itabeba bidhaa tofauti - dizeli, petroli, mafuta ya taa, mafuta ya kupasha joto - uchafuzi-unaweza kukugharimu mzigo wote na kuharibu uhusiano wa wateja. Galoni chache za petroli kwenye tanki la dizeli zinaweza kushuka kiwango cha chini chini ya mipaka ya kisheria.
Tunasisitiza juu ya kukimbia kabisa kati ya swichi za bidhaa. Tumia mkondo wa chini kabisa wa maji na uinamishe tanki ikiwa kusimamishwa kwako kunaruhusu. Baada ya kukimbia, kuvuta kwa muda mfupi na bidhaa mpya na mzunguko mwingine wa kukimbia hutoa amani ya akili. Inachukua muda, lakini ni nafuu zaidi kuliko kukataa tanki iliyochafuliwa kwenye tovuti ya kujifungua.
Weka vyumba vilivyo na lebo wazi, na uhakikishe kuwa lebo zinalingana na bidhaa iliyo ndani. Alama za sehemu zilizoondolewa-au kupakwa rangi upya zimesababisha viendeshaji kudondosha bidhaa isiyo sahihi kwenye tanki isiyo sahihi ya hifadhi - kosa ambalo linaweza kuhitaji tanki lote la kituo kutolewa.
7. Utayari wa Dharura Ambao Sio Tu Kisanduku cha kuteua
Kila tanki hubeba vifaa vya kumwagika kwa sababu kanuni zinahitaji. Lakini je, dereva anajua jinsi ya kutumia haraka na kwa usahihi chini ya shinikizo?
Fanya mazoezi halisi ya majibu ya kumwagika, si tu alama za karatasi-kuzima. Mara ya kwanza dereva anapapasa mfuniko wa maji au kutafuta nambari ya simu ya dharura haipaswi kuwa wakati wa tukio la kweli. Jua mahali kizima moto kiko bila kuangalia, na uhakikishe kuwa kimekadiriwa kwa mioto ya kioevu inayoweza kuwaka. Kizima moto chenye kemikali kikavu ambacho hakijatikiswa au kuangaliwa kwa miezi kadhaa kinaweza kujaa na kushindwa kumwaga inapohitajika.
Weka-kitabu cha mwongozo wa majibu ya dharura-sasishwa kwenye teksi na uhakikishe kuwa karatasi za usafirishaji zinaweza kufikiwa kutoka kwa mlango wa dereva - ukiukaji wa kawaida wakati wa ukaguzi wa barabarani ni kuzikwa kwa karatasi chini ya vitu vya kibinafsi.
8. Njia ya Karatasi Hujenga Uaminifu
Rekodi safi, zilizopangwa hufanya mambo mawili: hukuweka kisheria wakati wa ukaguzi, na hujenga imani na wateja wanaokutegemea kuwasilisha bidhaa kwa usalama.
Dumisha kumbukumbu za kila ukaguzi, mtihani wa shinikizo, mtihani wa hydrostatic, ukaguzi wa mipako ya ndani na hatua ya matengenezo. Tarehe na uzisaini. Wakati mkaguzi au afisa wa usalama wa mteja anapouliza kuona historia ya majaribio ya meli yako, kukabidhi kiambatanisho nadhifu (au logi ya kidijitali) huthibitisha uaminifu papo hapo. Inasema unachukua operesheni yako kwa uzito.
Jambo moja zaidi: usipoteze tarehe. Iwapo jaribio limechelewa, lishughulikie kwa uwazi badala ya kurudisha nyuma makaratasi. Uaminifu, pamoja na hatua za kurekebisha, huhifadhi sifa yako. Kupata rekodi zinazoghushi huharibu kabisa.