Mizunguko ya matengenezo ya lori la dampo si thabiti lakini huamuliwa na mambo kama vile mileage, hali ya barabara, na mazingira ya uendeshaji. Kwa mfano, katika hali mbaya ya uchimbaji madini, matengenezo yanaweza kuhitajika takriban kila kilomita 5,000. Katika mazingira mazuri ya uendeshaji na hali ya kawaida ya barabara, matengenezo yanaweza kuhitajika kila baada ya kilomita 7,000-12,000. Malori ya kutupa taka yanayotumika kwa umbali mrefu au shughuli za mara kwa mara yanaweza kuhitaji matengenezo ya kila mwezi, na magurudumu yote manne yanahudumiwa kila baada ya miezi sita. Hali tofauti za uendeshaji huamuru mahitaji tofauti ya matengenezo, na ni kwa kuyarekebisha tu kwa urahisi ndipo utendakazi wa gari unaweza kudumishwa.
Hasa, matengenezo ya awali ya-malori mazito ya utupaji taka kwa kawaida hufanywa baada ya kilomita 5,000. Baada ya hapo, mafuta ya injini, chujio cha mafuta, chujio cha hewa, na chujio cha dizeli inapaswa kubadilishwa kila kilomita 5,000. Matengenezo ya kina hufanywa kila baada ya miezi sita, na mfumo wa kuvunja hurekebishwa kila baada ya wiki mbili. Mafuta ya injini na mafuta ya gia hubadilishwa kila kilomita 10,000, na magurudumu pia yanahudumiwa kila kilomita 10,000.
Matengenezo ya chujio cha hewa pia yanahitaji tahadhari makini. Kichujio cha msingi kinahitaji matengenezo kila baada ya saa 600-1000 katika hali ya kawaida, na saa 200-300 katika mazingira yenye vumbi vingi. Msingi wa karatasi ya chujio cha faini inahitaji matengenezo kila baada ya saa 50-100 chini ya hali ya kawaida ya uendeshaji, lakini kila saa 24 katika mazingira magumu.
Usafiri wa bure wa kanyagio na breki na kibali cha ngoma ya breki kinapaswa kurekebishwa kila mwezi au kila kilomita 5000. Pedals na latches lazima pia lubricated. Kuvaa kupita kiasi kunahitaji uingizwaji. Bolts muhimu zinapaswa kukaguliwa kila mwezi kwa ulegevu. Chini ya hali ngumu ya kufanya kazi, muda wa ukaguzi unaweza kufupishwa hadi siku 15. Injini inapaswa pia kusafishwa mara kwa mara ya mafuta na vumbi na kitambaa laini.
Tope la injini ya ndani na amana zingine kwa ujumla husafishwa na kudumishwa kila kilomita 5000. Nozzles za mfumo wa mafuta na amana za kaboni za valve husafishwa kila kilomita 10000. Mfumo wa kupoeza kwa kawaida huhudumiwa kila baada ya miezi sita, wakati wa mabadiliko ya msimu, ili kuchukua nafasi ya kipozezi na kuondoa mizani. Usambazaji huhudumiwa takriban kila kilomita 20000 ili kuondoa uchafu unaodhuru, gum na amana zingine. Malori ya kutupa madini yanahitaji matengenezo ya kina zaidi, yaliyoainishwa kwa umuhimu na vipindi katika ukaguzi wa kila siku, matengenezo makubwa, matengenezo yaliyoratibiwa, na matengenezo mengine. Matengenezo makubwa yanafanywa ndani ya kilomita 2,500 za kwanza za gari jipya au baada ya uingizwaji mkubwa wa kusanyiko; ukaguzi wa kila siku ni ukaguzi wa usalama kabla ya matumizi ya kila siku; matengenezo yaliyopangwa hufanywa kila kilomita 5,000 au masaa 250 ya operesheni; na vipindi vingine vya matengenezo vinatofautiana.
Kwa kifupi, vipindi vya matengenezo ya lori za kutupa hutofautiana kulingana na sababu mbalimbali. Wamiliki lazima wazingatie kabisa mahitaji haya ili kuweka magari yao katika hali nzuri, kupanua maisha yao ya huduma, na kuhakikisha usalama wa kuendesha gari.